Llevando la reparación artesanal de embarcaciones al siglo XXI con el escaneo de Artec 3D

Escaneo 3D del Ray II de Artec a bordo del barco de un cliente. Imagen cortesía de Blaupause Bootsbau.

Una vez considerada una combinación indispensable de ingeniería y artesanía, incluso una forma de arte en algunos sectores, el negocio de la construcción de barcos ha cambiado más allá de lo conocido.

Atrás quedaron los días de los pequeños botes de madera construidos sobre tablones o cosidos mediante técnicas de piel sobre marco, donde las embarcaciones se restauraban utilizando accesorios y acabados tradicionales.

En el altamente competitivo espacio moderno de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), el costo y el margen son clave. Esto ha hecho que las embarcaciones recreativas estén cada vez más fabricadas con fibra de vidrio más fuerte y barata, y ha provocado que los proveedores de servicios persigan la eficiencia como una prioridad principal.

En un esfuerzo por mejorar la calidad y reducir los plazos de entrega, la automatización también se ha convertido en la orden del día. Sin embargo, los trabajos de reacondicionamiento y reparación aún requieren la medición precisa de superficies complejas y difíciles de capturar, por lo que no pueden reemplazarse. Lograr este equilibrio entre beneficio y perfección no es tarea fácil, pero Blaupause Bootsbau ahora parece haberlo logrado.

Basar las refracciones en los escaneos rápidos y precisos de los Artec Leo y Artec Ray II ha permitido al recién llegado MRO reducir los plazos de entrega hasta en dos tercios, y adelantarse a muchos rivales de la industria.

Actualización para enfrentarse a los «grandes»

Desde que el director general, Martin Dittmer, cofundó Blaupause Bootsbau en 2021, su conjunto de servicios de instalación, revisión y reparación de daños climáticos ha arrasado en el mercado.

Pero no siempre estuvo equipado para lograr este éxito. Cuando adquirió por primera vez la sede de la empresa, se dio cuenta de que los equipos legados que había heredado requerían modernización. La captura de superficies curvas, que ya era un problema para su otro negocio, Surface & Deck Solutions, se consideraba un problema particular, y la fabricación digital se consideraba la solución lógica y rentable.

La cubierta de un barco escaneada en 3D con un Artec Ray II. Imagen cortesía de Blaupause Bootsbau.

Inicialmente, Martin intentó modernizar la medición de yates con láseres de un solo punto. Sin embargo, estos requerían que los datos se capturaran y alinearan punto por punto, de una manera prolongada y laboriosa. Con plazos de entrega de hasta seis horas por proyecto, se actualizó a un escáner de terceros. Pero esto también carecía de la velocidad, precisión y flexibilidad combinadas para la captura completa de datos en 3D.

Después de haber hecho un poco de «pesca» para encontrar la herramienta adecuada para el trabajo, Martin admitió que «si quería jugar con los grandes, necesitaría algunas armas grandes». Fue entonces cuando llamó a Knut Lehmann, CEO del embajador de Artec KLIB, quien hizo una demostración de los Artec Leo y Artec Ray II antes de impartir la formación necesaria para sacar el máximo provecho de la tecnología.

Desde el momento en que los vio por primera vez, Martin supo que tenían el potencial de impulsar su flujo de trabajo. Si bien la funcionalidad de un clic para escanear del Leo, similar a la del iPhone, claramente lo hizo fácil de usar, la configuración y el alcance perfectos del Ray II convirtieron la idea de la captura de área de alta velocidad en una realidad. Desde que se obtuvieron los dispositivos, esto se ha confirmado en proyectos con resultados rápidos y excepcionalmente precisos.

El interior de la embarcación de un cliente se está preparando para el escaneo 3D (con esferas de referencia). Imagen cortesía de Blaupause Bootsbau.

«Antes, si medía una cubierta o una bañera pequeña, necesitaba cinco o seis horas. Con el Leo, puedo escanearlos en diez minutos. Esa es una gran ventaja de tiempo», explicó Martin. «Con los gemelos digitales, también es mucho más fácil usar el mecanizado CNC, una tecnología altamente precisa y exacta».

«Por un lado, es triste que la artesanía clásica esté muriendo. Pero, por otro lado, nuestros costos están aumentando, por lo que tenemos que ser más efectivos, y la medición es clave para esto».

Renovación digital de alta velocidad

Una vez que Martin haya capturado todos los datos necesarios, es vital que pueda convertirlos rápidamente en una malla 3D detallada. Dice que Artec Studio ofrece un medio «súper intuitivo» para lograr esto, con el Piloto Automático automatizando muchos pasos manuales y eligiendo los mejores algoritmos de datos en su nombre.

Artec Studio incluye muchos elementos esenciales de ingeniería inversa, pero Martin prefiere exportar los datos de malla a Quicksurface, un software de escaneo-a-CAD de bajo costo. Allí es posible extraer primitivas, que se pueden utilizar como plantillas 2D para la personalización y el mecanizado CNC. A pesar de haber adoptado recientemente este flujo de trabajo, dice que ya está resultando transformador para su negocio.

Por ejemplo, cuando la tormenta Babet causó una gran cantidad de daños a los barcos en el Mar Báltico, Blaupause Bootsbau pudo ayudar. Utilizando escaneos de Artec 3D del lado ileso, ya sea el babor o el estribor, Martin dice que pudieron crear plantillas que actuaron como «tiritas adhesivas», rellenando las áreas faltantes para obtener una imagen completa para las reparaciones del casco.

Un modelo de barco capturado con el escaneo de Artec 3D. Imagen cortesía de Blaupause Bootsbau.

«Los interiores de los barcos son tridimensionales, siempre tienen curvas y formas de “bola” en lugar de bordes afilados. Debido a que todo tiene una forma, puede ser difícil de medir», agregó Martin. «Pero ahora podemos renovar completamente las embarcaciones recreativas, haciendo de todo, desde la instalación eléctrica hasta la instalación de interiores a bordo de los yates».

«El escaneo de Artec 3D nos permite capturar y revisar datos a 50 o 100 km de distancia antes de hacer algo. Esto nos ayuda a encontrar cualquier problema y les dice a los clientes que somos confiables».

A continuación: ¿Escaneo de barcos clásicos?

Con el negocio en auge (Blaupause Bootsbau tenía unos 250 barcos pequeños en su último stock de invierno), Martin ahora está considerando una expansión hacia una captura de datos 3D aún más rápida y de mayor precisión.

Escaneo 3D del Ray II dentro de las instalaciones de MRO de Blaupause. Imagen cortesía de Blaupause Bootsbau.

Muchos de los yates más antiguos que renueva cuentan con pequeñas piezas heredadas. Si bien el Leo es capaz de digitalizarlas, Martin dice que podría comenzar a capturarlos con un Artec Spider II, un dispositivo de alta precisión más adecuado que capta detalles finos con una precisión de 0,05 mm para ingeniería inversa.

Dicho esto, algunos proyectos permiten pequeñas desviaciones, por lo que «no importa si las mediciones están a un milímetro de distancia», ya que se trata de digitalizar rápidamente. En este sentido, los Leo y Ray II continúan ofreciendo un nivel incomparable de velocidad y precisión, que satisface la mayoría de las necesidades de captura de MRO.

«El Artec Leo funciona en casi todas las aplicaciones, lo usamos todos los días», concluyó Martin. «Es una herramienta muy poderosa que nos ha ayudado a superar nuestro mayor problema: la creación de gemelos digitales. La medición digital solo se volverá más interesante para la ingeniería inversa a medida que sigamos integrándola en nuestra rutina diaria».