Artec Leo와 함께 오지 주행: 모든 모험 내내 디젤 미사용

세계에서 여섯 번째로 큰 국가인 호주는 290만 제곱마일에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 인구가 2,500만 명이 조금 넘는 호주는 인구의 약 85%가 광대한 해안 가까이에 살고 있어 중앙지역에는 공간이 많습니다. 이로 인해 호주의 멋진 모험이 시작됩니다. 오지를 여행하거나 멋진 해안을 따라 순항하는 것입니다.

너무 커서 단지 국가일 뿐만 아니라 대륙이기도 한 섬 전체에서 모든 오지 주행 옵션을 이용할 수 있어 SUV는 큰 호주 모험을 위한 확실한 선택으로 보입니다. 오래된 클래식 랜드로버는 이곳에서 다른 무엇보다 집처럼 편안해 보입니다. 하지만 오늘날 기후 변화에 맞서고 환경친화적인 대안을 모색하고 있는 Land Rover사는 소비하는 디젤의 양과 방출하는 배기가스 등에 대해 중대한 조치를 취하고 있습니다.

Jaunt의 첫 번째 제작품인 Juniper (이미지 출처: Jaunt / Instagram)

Jaunt Motors의 CEO인 Dave Budge는 "저는 항상 탐험과 하이킹 그리고 사륜구동 주행을 좋아했으며, 호주는 덤불 속으로 빠져나가기에 아주 좋습니다. 그러나 저는 공기가 깨끗하고 주변 환경이 아름다운 곳으로 가기 위해 많은 디젤을 태우는 것에 대해 약간의 죄책감을 느꼈습니다. 거대한 호주에는 사륜구동차 외에는 갈 방법이 없는 몇몇 아주 아름다운 곳이 있습니다”라고 말했습니다.

탄소 배출량 감소에 대한 긴박감이 커지고 있는 가운데 호주의 덤불을 탐사하는 새로운 방법을 개발하는 데에는 여러 가지 이유가 있었습니다. Budge는 "사람들은 새와 바람 소리를 듣고 싶어합니다. 디젤 엔진 소리 때문에 차를 타고 있을 때 놓치는 요소가 있습니다. 그리고 저는 제가 구매할 수 있는 전기 사륜구동차가 있기를 바랐습니다”라고 말했습니다.

오래된 랜드로버를 스캔 작업 중인 Artec Leo (이미지 제공: Dave Budge/Jaunt)

새로운 회사의 시작은 다음과 같이 Budge가 확인한 격차에서 구체화되기 시작했습니다. “저는 전기 사륜구동을 원합니다. 호주 사람들은 대부분 사륜구동차만 구매하고 있지만 구매할 전기 사륜구동차는 없습니다”라고 그는 말했습니다.

Budge는 "호주의 1인당 교통 배출량은 세계에서 가장 심각한 수준입니다. 이는 단지 장거리 운전 때문만이 아닙니다. 우리는 매우 비효율적이고 오래된 자동차를 가지고 있으며, 대부분의 다른 나라에서 시행하는 정기적인 배출량 점검을 법으로 의무화하지 않고 있습니다"라고 설명했습니다.

그러나 이는 기회로도 이어집니다. “이러한 배기가스를 방출하는 모든 오래된 자동차가 도로 위를 달립니다. 그러나 반면에 모든 오래된 자동차를 EV로 개조할 수 있습니다.”

2018년 Jaunt의 공동 창립자인 Marteen Burger와 팀을 이루면서 Budge는 디자이너이자 크리에이티브 디렉터로서 그리고 Burger는 프로듀서이자 프로덕션 매니저로서 자신들의 전문성과 재능을 결합하여 계획을 세우기 시작했습니다.

Budge는 "시기가 적절했습니다, 사람들은 10~15년간 자동차를 개조했습니다. "그것은 엔지니어링 문제가 아니었고. 우리는 그것은 할 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 그것은 설계 및 사용자 인터페이스 문제에 더 가깝습니다"라고 말했습니다.

이러한 작업을 수행하는 것 이상으로 중요한 것은 모든 것이 제자리에 장착될 수 있게 하는 것이었습니다. (이미지 제공: Jaunt/Instagram)

첫 번째 단계는 차를 구매해서 분해하는 것이었습니다. Budge는 "모두 수작업으로 제작되었기 때문에 두 대의 랜드로버가 똑같지 않습니다”라고 말했습니다. 그러나 자동차가 조립되면서 일관된 상태를 유지하도록 제작된 사다리 프레임으로 기본 치수는 지난 70년 동안 거의 그대로 유지되었습니다. 이러한 치수를 통해 팀은 일부 부품을 분리하고 에너지 효율과 고밀도를 위해 선택한 10개의 대형 Tesla 배터리를 포함한 일부 부품을 추가한 상태에서 모든 것을 장착하는 방법을 더 잘 알 수 있었습니다.

계획: 자동차를 분해하고 재조립하는 과정에서 개선을 위해 새로운 제조 기법과 현대적인 정밀도를 사용할 수 있는 방법을 고려합니다. Budge는 "우리는 자동차를 재설계하려는 것이 아닙니다. 이 기존의 자동차가 더 잘 나가도록 하려는 것입니다"라고 말했습니다.

밀리미터까지 디테일이 필요한 작업에는 3D 스캔 작업이 필요했습니다. Budge는 “랜드로버 차대의 3D 모형은 없었습니다. "있었어도 제조 과정에서 추가되는 모든 치수와 돌출부 및 사물이 포함되지는 않았을 것입니다"라고 말했습니다.

빅토리아주의 3D 스캔 작업 전문가들이 투입된 것은 바로 이 때였습니다.

Artec의 공식 골드 파트너인 Thinglab의 Ben Myers는 "Jaunt는 처음에 랜드로버 차대 중 하나의 디지털 모형을 만드는 데 사용할 수 있는 옵션을 알아보기 위해 우리 Thinglab 팀에게 연락했습니다. 물론 우리는 이 프로젝트에 참여할 수 있는 기회를 놓치지 않았고, 프로젝트의 요구 사항을 충족하려면 Artec Leo를 사용해야 한다는 것을 금방 알 수 있었습니다"라고 말했습니다.

랜드로버 차대의 3D 모형

Myers는 "이러한 프로젝트의 경우, 모든 선과 곡선을 고려하여 모든 호 또는 박스 섹션을 충족하는 방대한 양의 계획 및 설계가 필요합니다. "구성 부품 장착, 간격 확보 및 배치 작업은 항상 어려운 문제 중 하나이며 정확한 측정 및 계획이 필요합니다"라고 설명했습니다.

다른 스캐너와는 달리 Artec Leo는 최대 0.1mm의 정확도를 제공하며 온보드 처리 및 내장 디스플레이를 통해 가장 직관적인 작업 흐름을 갖추고 있습니다. 무선 방식의 Artec Leo를 사용하여 스캔 작업하는 것은 휴대폰에서 동영상을 찍는 것만큼이나 간단하며, 실시간 디스플레이를 통해 사용자가 놓쳤을 수 있는 부분을 빠르게 캡처할 수 있습니다. 이는 모든 종류의 차량과 손에 닿기 어려운 부분에 대해 훌륭한 솔루션이 되고 있습니다.

Leo의 기능은 매우 유용했습니다. (이미지 제공: Dave Budge/Jaunt)

Myers는 "스캔 데이터를 위해 계획된 많은 응용 프로그램이 있었지만, 가장 중요한 것은 CAD에서 사용할 수 있는 정확한 STL 파일을 제공하는 것이었습니다. 이 데이터는 섹션을 리버스 엔지니어링하고 주변 설계를 참조하는 데 사용될 수 있습니다"."라고 말했습니다.

렌더링 및 이미지 생성을 가능케 하는 컬러 메시 파일도 만들어졌습니다. Artec Studio를 사용하여 CAD 패키지에 대해 더 관리하기 쉬운 심하게 훼손된 파일과 함께 고해상도 컬러 OBJ를 쉽게 제작하였습니다.

Myers는 "차대를 스캔 작업하는 것은 맞물림이 많기 때문에 어려울 수 있으며, 이 경우 여러 각도에서 스캔 작업을 해야 하는 전체 모형이 필요했습니다. 또한 여유 공간이 별로 없어 지면에 가깝게 상당히 낮았기 때문에 Leo의 반전 스캐닝과 온보드 디스플레이를 활용해야 했으며, 이를 통해 많은 시간을 절약할 수 있었습니다"라고 말했습니다.

스캔한 차대를 일종의 템플릿으로 사용하여 Jaunt 팀은 이제 다양한 차량에 대해 작업하고 사업을 더욱 확장할 수 있습니다

Budge는 "Leo를 통해 이것을 정말 빠르게 스캔 작업할 수 있었으며, 우리가 작업장에서 그 해상도와 유연성을 가질 수 있었습니다. 우리는 실제로 대량으로 차량을 조립할 수 있다는 것을 아는데 이것이 필요했습니다"라고 말했습니다.

이 팀은 3D 모형을 통해 주행할 차량이 Tesla 배터리를 장착할 수 있는 위치를 효과적으로 선택할 수 있습니다.

새로운 자동차를 기리기 위해 새로운 와인을 만든 Mountain Ridge Winery를 위해 만든 첫 번째 자동차를 포함한 두 대의 자동차가 성공적으로 개조됨에 따라 포도주 양조장, 맥주 양조장 및 호텔과 같은 휴양지를 겨냥한 더 많은 계획이 구체화되고 있습니다. Budge는 "여기서 우리가 할 수 있는 일은 영감을 주는 무언가를 만들고 사람들이 이전에는 결코 생각하지 못했던 방식으로 전기 자동차에 대해 흥미를 느끼게 하는 것입니다"라고 말했습니다.

그리고 이미 150일 이상의 차량 임대가 미리 예약되어 있고 내년 초에 5대의 차량을 추가로 준비하고 있는 Jaunt는 이제 더 많은 스캔 작업을 시작하기 시작했습니다. Budge는 "기본 플랫폼은 1958년부터 2016년까지 똑같았지만, 배터리를 장착하며 제곱 밀리미터 단위로 공간을 차지하기 때문에 많은 변형을 고려해야 합니다"라고 설명했습니다.

Myers는 "이것은 매우 사랑받는 아이콘에 새로운 생명을 불어넣는다는 점에서 흥미진진한 멋진 프로젝트입니다. 또한 Leo를 선보이고 활용 방법을 보여줄 수 있는 좋은 기회이기도 했습니다"라고 말했습니다.